元旦假期期间，有不少车企已经开始集中发布2024年全年销量战报。在国家以旧换新和各地方加大对汽车消费补贴的政策下，市场几乎是“涨”声一片。
第一财经记者统计了8家传统汽车集团2024年销量战报，其中，6家车企销量在2024年实现了同比正增长，比亚迪同比增幅达41%，有3家车企年度目标完成率超过100%，包括比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车。
具体来看，这三家完成年度目标的车企均是因为抓住了新能源汽车和汽车出海的两大风口。
比亚迪早在2022年便宣布停产燃油车，自此之后销量节节攀升，2024年12月销量超50万辆，2024年全年累计销量超过427万辆，其中乘用车销量超425万辆，同比增长41.1%。
不仅如此，2024年比亚迪海外市场也在快速扩张，累计销量近42万辆，同比增长72%。
如无意外，比亚迪大概率是2024年中国汽车市场车企销量冠军和全球市场新能源汽车销量冠军。
吉利汽车曾在新能源汽车方面有所失速，但近年来正在迎头赶上，2024全年销量接近218万辆，同比增长32%，其中，新能源车累计销量接近89万辆，同比增长92%，新能源汽车销量增速在国内传统车企中也可圈可点。
海外市场方面，吉利汽车出口累计销量超40万辆，同比增长超53%，达成了38万辆的年度出口目标。
在公布2024年销量战报的同时，吉利汽车也披露了2025年的销量目标，为271万辆，同比增幅预计超24%，其中新能源汽车销量目标为150万辆，同比增幅预计达69%。
奇瑞汽车在海外市场的耕耘一直在业内有目共睹。2024年，奇瑞汽车年销量超过260万辆，其中，接近一半的销量是由海外市场贡献，年出口汽车114.46万辆，同比增长21.4%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一；另外，奇瑞汽车国内市场销量近146万辆，同比增长55.5%。
在新能源汽车方面，奇瑞汽车销量基数虽然与前两家车企相比仍较低，但同比增速更高，2024年销售新能源汽车58.36万辆，同比增长232.7%，其中，12月新能源汽车销量10.26万辆，这是奇瑞汽车单月新能源汽车销量首次突破10万辆。
除比亚迪、吉利和奇瑞外，长安和东风其实离达成年度目标也仅差“临门一脚”，两者年度目标完成率均超90%。在2024年底，长安和东风都给2025年定下了几乎相同的销量目标，即全年销量达到300万辆，其中新能源汽车销量100万辆。
年度销量同比负增长的车企有两家，为上汽集团和广汽集团。其中，上汽集团从2024年下半年开始销量已经有了回暖的迹象，从终端交付量来看，12月达到50.6万辆，月销量环比实现六连涨，另外，上汽集团海外市场和新能源汽车两大板块业务也还在同比增长。
广汽集团旗下新能源汽车品牌埃安销量在2024年出现了同比下滑，这也影响到了其全年销量成绩。2025年广汽集团定下了挑战15%增长的销量目标，其中自主品牌销量目标保底100万辆，挑战110万辆。据广汽集团总经理冯兴亚介绍，广汽2025年将加大产品攻势，上市7款全新车型，覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式。
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肖逸思
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